Le retrait des Émirats arabes unis de l’OPEP+ le 1er mai 2026 – ainsi que les perturbations commerciales persistantes dans le détroit d’Ormuz – ont intensifié un choc énergétique mondial qui redessine rapidement les flux commerciaux. Avec jusqu’à 11 millions de barils par jour (bpj) d’approvisionnement en pétrole perturbés et 20 % du commerce de GNL interrompu, la crise accélère le pivotement vers des pôles de raffinage alternatifs. L’Afrique, largement à l’abri des goulets d’étranglement liés à l’Ormuz, pourrait devenir un pôle stratégique pour l’expansion en aval – mais seulement si le continent augmente ses capacités.
À court terme, le conflit a mis en évidence un écart critique entre l’offre de brut et les capacités de raffinage. Le Brent a dépassé les 120 dollars le baril, tandis que les prix du gaz en Europe et en Asie ont bondi de plus de 60 %, provoquant des pénuries de carburant et un rationnement. Cela a accru la demande de produits raffinés provenant de régions disposant d’une logistique stable et de capacités disponibles.
L’Afrique réagit déjà à cette évolution, avec la raffinerie Dangote du Nigeria, d’une capacité de 650 000 barils par jour – désormais pleinement opérationnelle –, qui exporte de l’essence, du diesel et du kérosène vers l’Europe, les États-Unis et toute l’Afrique de l’Ouest. Cette installation réduit considérablement la dépendance du continent vis-à-vis des carburants importés tout en positionnant le Nigeria comme un exportateur net, avec des projets annoncés visant à porter la capacité à 1,4 million de barils par jour d’ici 2028.
Ailleurs, l’Angola accélère sa transition vers un pôle de raffinage. La raffinerie de Cabinda, d’une capacité de 30 000 barils par jour, devrait entrer en service commercial au deuxième trimestre 2026 après sa mise en service en 2025, tandis que la raffinerie de Lobito (200 000 barils par jour), d’un coût de 6,6 milliards de dollars, devrait être achevée d’ici 2027. Le pays évalue également les options pour le développement de la raffinerie de Soyo, d’une capacité de 150 000 barils par jour. L’Algérie continue d’ancrer l’approvisionnement nord-africain grâce à sa raffinerie de Skikda, d’une capacité de 365 000 barils par jour, tandis que le complexe égyptien de Mostorod soutient un réseau plus large dont la capacité avoisine les 800 000 barils par jour.
L’Afrique du Sud, malgré une capacité réduite d’environ 358 000 b/j, s’efforce de redémarrer l’usine GTL de Mossel Bay sous l’égide de la South African National Petroleum Company, tout en maintenant la production de Natref et d’Astron Energy. En Afrique de l’Ouest, la raffinerie de Sentuo au Ghana (40 000 b/j) et la raffinerie SAR modernisée au Sénégal renforcent la distribution intra-africaine de carburants dans le cadre de la Zone de libre-échange continentale africaine.
À moyen et long terme, les dommages durables subis par les infrastructures dans le Golfe – en particulier à Ras Laffan au Qatar – ont entraîné un déficit prévu de GNL de 120 milliards de mètres cubes d’ici 2030, renforçant la nécessité de diversifier les chaînes d’approvisionnement. L’avantage géographique de l’Afrique, sa base de raffinage en pleine croissance et ses projets de GNL en expansion, notamment le train 7 de NLNG au Nigeria, en font un fournisseur alternatif fiable.
Cependant, pour répondre à sa propre demande énergétique prévue, l’Afrique a besoin de la construction de six installations supplémentaires de type « Dangote ». Avec 125 milliards de barils de réserves de pétrole brut et 620 000 milliards de pieds cubes de gaz naturel, l’expansion en aval du continent n’est plus une question de matières premières : elle dépend en grande partie des investissements et de la capacité à développer rapidement les infrastructures. Des plateformes sont mises en place pour relever ce défi. Dotée d’un capital initial de 5 milliards de dollars et dont le lancement est prévu le mois prochain, la Banque africaine de l’énergie cible des projets d’infrastructures en aval et dans le secteur gazier sur les principaux marchés. Combinée à la stratégie de raffinage en cinq pôles de l’Organisation des producteurs africains de pétrole, l’Afrique devrait atteindre une autosuffisance de 85 % en matière de raffinage d’ici 2030, réduisant ainsi les coûts d’importation et renforçant son rôle dans la sécurité énergétique mondiale.
« L’Afrique ne peut plus se permettre d’exporter du brut et d’importer des carburants raffinés à un prix élevé – la situation actuelle exige des investissements accélérés dans les capacités de raffinage nationales. La perturbation actuelle de l’approvisionnement mondial souligne la valeur stratégique de la mise en place d’industries en aval résilientes et intégrées au niveau régional à travers le continent. La Chambre africaine de l’énergie s’engage pleinement à soutenir ces politiques, partenariats et solutions de financement qui accélèrent le développement des raffineries et renforcent la sécurité énergétique de l’Afrique », déclare NJ Ayuk, président exécutif de la Chambre africaine de l’énergie.
